除雪装置を積んだ 4 台の大型メルセデス・ベンツ アロクス トラックが滑走路を斜めに横切ります。ドライバーが乗車しているトラックは 1 台のみで、他のトラックはすべて自動的に続きます。ダイムラーはこのビジョンを空港のソリューションとして提示しています。この車両メーカーは、空港運営会社フラポートと共同で半自動冬季サービスを開発しました。このプロジェクトの目的は、自然に冬が始まった場合に、清掃車両の使用をさらに効率的かつ正確に計画できるようにすることでした。
無線によるコマンド
除雪車の車列が協力して幅 60 ～ 70 メートルの滑走路を通過できる鍵となるのは、リモート トラック インターフェイスです。これは、先頭車両のドライバーが自分の希望に合わせてトラックの配置を揃えるために操作します。コントロールユニットのコマンドはネットワーク内のすべての車両に無線で送信されます。 TechCrunchが報じているように、 除雪車はGPSマッピングを使用して正確に記録される閉鎖エリア（空港など）でのみ使用すべきであり、公道では使用すべきではない。
「現在、冬季勤務に就くことができる従業員は約 900 人います。私たちは 24 時間 3 交代制なので、彼らが必要です。 「最終的には、最近ではますます人材の確保が困難になっている季節スタッフをなんとか補充することができ、最終的にはより少ないドライバーで同じ結果を達成することができます」とフラポートのマティアス・デュデック氏は語ります。半自律型の冬季サービスは、将来的にはフランクフルト空港で利用される可能性がある。