彼らはドイツの道路（ドイツの道路に限らず）、つまり信号機の秩序ある状態を保証します。彼らは物静かなヒーローですが、それでも（ほぼ全員に）注目されています。さまざまな形やデザインがありますが、道路利用者に一時停止する必要があるか、道路の横断が許可されていることを知らせるという機能は常に同じです。
遠い将来、道路を走るすべての車両が相互に接続されるとき、それらの時代は終わりを迎えます。私たちは積極的にそれらに気づくことはほとんどありませんが、それでも彼らの信号に従います。今では当たり前のこととして受け入れられていますが、昔からそうではありませんでした。
最初の信号機
1868 年に話を戻しましょう。世界初の信号機システムがロンドンの国会議事堂広場に設置されました。まだガス灯で動いていたため、しばらくして爆発した。信号機が道路交通に広く使われるようになったのは、電気光の普及によってです。
交通手段のモータリゼーションの増加は、1914 年 8 月 5 日に米国クリーブランドに電気信号機が設置されたことにも貢献しました。この種のものとしては世界初と考えられており、当初はランプが 2 つしかありませんでした。最初の 3 色の信号機は、数年後にデトロイトとニューヨークに設置されました。ヨーロッパ初の信号機は、1922 年にパリに続きました。ドイツでは、ベルリンが最初に信号機のある都市でした。いわゆる「交通塔」が 1924 年からポツダム広場に建っていました。ハンブルクでもまた初演があり、1925 年 11 月 14 日、今日知られている最初の電気制御式信号機がメンケベルク通りとグロッケンギーザーヴァルルの交差点で運用開始されました。
ドイツで信号機が普及した後、信号機という用語はすぐに定着しました。これはランプを意味する古い言葉に遡りますが、過去 500 年間で「ランプ」に置き換えられました。
スマートシティの中核
信号機が、今日「スマートシティ」という言葉で呼ばれている洗練されたシステムの先駆けであると考えることは、まったく不合理ではありません。当初は固定スケジュールに従って切り替えられていましたが、数十年にわたり、交通状況に適応したり、時間帯に応じて異なる切り替えパターンに従う信号システムが使用されてきました。想像するのは難しいことですが、現代のほとんどの都市では、すべての信号機が中央で制御および調整されています。使用される光源も長年にわたって変化しており、現在、新しく設置される信号機には通常、省エネ LED が使用されています。近い将来には存在しなくなるかもしれませんが、信号機にはある種の技術的な繊細さが備わっていることは認めざるを得ません。
信号機に関するトリビア:
- ドイツにおける信号機の正式な法的名称は、Lichtzeichenanlage (LZA) です。技術者は交通信号システム (LSA) について話します。
- 交差点の中央の上のロープにぶら下がっている信号機には、発明者ヨーゼフ・ホイヤーにちなんでホイランペルンという別名があります。
- ニューヨーク州シラキュースには、色の配置が逆転した唯一の信号機があるとされている。ティペラリー ヒルの信号機は下が赤、上が緑です。
- ベルリンのアンペルマンヒェンはポップ カルチャーに進出しています。ベルリンには、特徴的な小人たちのスタイルであらゆる種類のお土産を販売する店があります。
- 特別な緊急メカニズムにより、エラーにより信号機が全方向に青表示になるのを防ぎます。このような「敵対的な青」の危険がある場合、信号は全員に対して自動的に黄色に切り替わります。
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