交通機関の変化に対応し、内燃機関に代わる環境や気候に優しい代替手段に徐々に切り替えるためには、 e-モビリティが不可欠です。しかしドイツの自動車メーカーは事態の深刻さを真剣に受け止めていないようだ。これは、さまざまな自動車メーカーがこの変化にどの程度備えているかを調査した調査から明らかになりました。
2030 年までに E モビリティ: これは希少になる
ドイツとヨーロッパの自動車メーカーが輸送の移行を管理するには、まだやるべきことがたくさんあります。これは、欧州のさまざまな交通機関を一堂に集めた交通・環境（T&E）組織による調査から明らかになった。
これは、ヨーロッパで最も普及している自動車メーカー 10 社が e-モビリティへの移行にどの程度の準備ができているかを判断することを目的とした分析でした。この変更は実際には 2030 年までに完了すると予想されていますが、テストの結果は、まだ改善の余地が多くあることを示唆しています。
これがドイツの自動車メーカーの業績です
T&E によれば、調査した自動車メーカー 10 社のうち、業績が好調で、e-モビリティへの移行の準備ができているのはフォルクスワーゲンとボルボだけです。ルノーとヒュンダイも正しい軌道に乗っているが、トップランナーに加わるためにはさらに努力する必要がある。他のドイツの電気自動車メーカー 2 社 (ダイムラーと BMW) を含む、調査対象となった他の 6 社の自動車メーカーの行動が強く求められています。
一般的な結果の警告
しかし、公平を期すために、e-モビリティへの移行に対する準備が不十分なのはドイツの電気自動車メーカーだけではないことを言及しておかなければなりません。ジャガー/ランドローバー、フォード、ステランティス、トヨタなど、調査対象となった残りの自動車メーカーも、特に業績が良くありません。
ほとんどのドイツ自動車メーカーの e-モビリティへの移行計画は非常に野心的です。 たとえばアウディは、2025年までに自社グループ内で再建を開始したいと考えている。噂によると、スマートフォンメーカーのファーウェイが間もなく電気自動車市場に参入する可能性があるという。