高速道路でほんの少しの間注意を怠ったときに、突然車全体が振動するということは、あなたも経験したことがあるのではないでしょうか。原因: いわゆるランブル ストリップの上を運転した。現在、新しい設計によって住民の騒音を最小限に抑えることができるかどうかの研究が行われている。
ランブルストリップからの騒音: 誰もが同じストレスを経験するわけではありません
騒音が一般的な不快感やストレスを引き起こす可能性があることはよく知られています。しかし、残念ながら、特に道路交通においては、参加者全員の安全を考えると、それは必要悪でもあります。高速道路では、居眠り運転や脇見運転などの場合に、ドライバーをコースに戻すために警告ストリップが使用されます。
研究では、さまざまなランブルストリップがどのように効果的に機能するかを調査しました。理由: ストライプは主に車内のドライバーに警告することを目的としています。しかし、騒音が非常に大きいため、住民は多くの騒音公害にもさらされています。したがって、ウィーン近郊で溝の深さと距離が異なるさまざまな警告ストリップが検査されました。乗組員の反応時間だけでなく周囲の騒音も含め、いくつかの試験車両の騒音が分析されました。
残念ながら、今回の研究では、新たに設計された警告ストリップでは騒音を最小限に抑えることがほとんどできないことが明らかになりました。理由: 製造が複雑すぎました。「不規則な距離は困難な製造プロセスを犠牲にして音質を低下させます。」規格では、不規則な溝はノイズの減少につながると説明していますが、テスト中にすべてを個別にフライス加工する必要がありました。 。
トラックの特殊なケース: ここでは、警告ストライプによって引き起こされる騒音が特に必要です
さらに、警告ストリップの移行がより滑らかまたは波形であれば、住民にとっては安心ですが、同時に発生する振動も少なくなります。しかし、トラックにとってこれは、緊急事態が発生したときにその時点での危険な運転行為を認識できるようにするために必要です。このため、住民を安心させると同時に、乗用車とトラックの警告ストリップのデザインを調和させることが特に困難になります。」
しかし将来的には、洗練された車線維持アシスタントにより、騒音を伴う警告ストリップが不要になる可能性があります。ちなみに、これらは自動運転の5つのレベルのうちの第1レベルに属します。