E-モビリティ: 最大の通説の事実を確認

オーストリアでは電気自動車の人気が高まっているが、新たなブームを完全には信用していない懐疑的な声もある。とりわけ、エレクトロモビリティは一見したほど環境に優しくなく、大量の電気自動車に対するエネルギー供給の準備が整っていない、あるいは内燃機関から電気モーターへの切り替えは利益にならない、と彼らは主張している。気候エネルギー基金とオーストリア交通クラブ(VCÖ) は、これらおよびその他の声明を検討し、現在新しい出版物を出版しています。 「私たちはエネルギー転換に関する通説を事実で払拭したいと考えています」と気候基金のマネジングディレクター、イングマール・ホバルト氏は言う。ファクトチェックの核となるメッセージは、 電気自動車は環境と財布を守るというものです。

電気モーターは内燃機関に勝つ

電気自動車は走行中に排気ガスを排出しませんが、その製造はどの程度環境に優しいのでしょうか?ファクトチェックにより、電気自動車の生産では実際にガソリン車やディーゼル車よりも多くのエネルギーを使用することが明らかになりました。ただし、生産からリサイクルまでの車両のライフサイクル全体を通じて、この欠点は十分に補われます。気候基金の評価によれば、最終的に、電気自動車は化石燃料で動く自動車よりも温室効果ガスの排出量が70～90パーセント少ないという。

再生可能エネルギーとモビリティを一緒に考える

電力構成は環境適合性の決定的な要素です。特にオーストリアは発電における再生可能エネルギーの割合が高く（約70％）、ここでは明らかな優位性があるだろう。 VCÖのウラ・ラスムッセン氏は、電気自動車の生産に追いつく必要があるのは間違いないと語る。しかし、エネルギー市場は正しい方向に進んでいます。 「再生可能エネルギーとモビリティは密接に連携しなければなりません」と、ファクトチェックの著者ゲオルク・ギュンスバーグ氏は言います。

中国など、電力構成における石炭の比率が伝統的に高い国でも、太陽光発電、風力、水力発電などの再生可能エネルギー源が大規模に推進されています。 「私たちは結合されたシステムで考える必要があります」とギュンスバーグ氏は要求します。エネルギーの生産、輸送、空間計画は、より大きな全体の一部です。ラスムッセン氏: 「持続可能なモビリティを生み出すには、公共交通機関の増加、鉄道接続の増加、より良い自転車道、都市のスプロール化の抑制、より良い空間計画が必要です。」

この国はより多くの電力需要に対応できる

電気自動車の大幅な増加は電力網に過大な負担をかけているのではありませんか?ファクトチェックでは、グリーン電力の拡大可能性により、電気モーターを搭載した車両の増加を簡単にカバーできると計算しています。オーストリアの全自動車 (約 50 万台) の 10 パーセントが電気自動車である場合、年間電力必要量は 1.3 テラワット時、つまり 1.8 パーセント高くなります。ウィーン工科大学の調査によると、オーストリアにおけるグリーン電力拡大の可能性は、2030 年までに 31 テラワット時です。

ガソリンやディーゼルエンジンと比較して電気モーターの効率が大幅に高いため、国の総エネルギー消費量は実際に大幅に減少しています。現在、電気モーターは投入したエネルギーの約 90 パーセントを運動エネルギーに変換しますが、ディーゼル エンジンは約 40 パーセント、ガソリン エンジンはわずか約 30 パーセントです。エネルギー不足シナリオに対するエレクトロモビリティ支持者からの追加の議論: 将来的には、充電ステーションに接続された電気自動車のバッテリーが、インテリジェント電力網 (スマート グリッド) の追加の中間貯蔵庫として機能するようになるでしょう。

コストの削減

電気自動車は内燃機関を搭載した自動車よりも高価になってしまうのではありませんか?事実調査によると、電気自動車の購入コストは現在かなり高くなっていますが、補助金のおかげで税金、保険、メンテナンス、燃料費が節約できます。したがって、車両の使用期間全体にわたるコストは、内燃機関のコストよりも大幅に低くなります。近年、バッテリーのエネルギー密度が大幅に増加し、バッテリー価格が大幅に下落していることにも留意する必要があります。

古いバッテリーはどうなりますか?

このファクトチェックでは、国内の自動車産業の多くの雇用はどうなるのか（価値創造の大きな可能性を秘めたブーム産業としての電動モビリティ）、自動車のバッテリーはどうなるのか（セカンドライフ）など、他の多くの重要な疑問も取り上げられています。または、平均航続距離が 270 キロメートルあるため、休暇に出かける必要があります (所有ではなくレンタル、カーシェアリングなど)。

電気自動車登録の幅広い範囲

いずれにせよ、イングマール・ホバルト氏は、エレクトロモビリティが推進され続ける場合にのみオーストリアの気候目標を達成できると確信している。気候変動基金の責任者は、この分野での進歩を目指す組織の取り組みにおける現在の承認者数に励まされていると感じています。当社は2017年上半期の新規登録台数でEUのリーダーとなり、電気自動車シェアは1.4%となっています。」

この記事は、mirai.click に初めて掲載されました。

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