我が国で最も有名な経済学者の一人であるハンス・ヴェルナー・ジン氏は、電気自動車を活用して2030年までに環境中の汚染物質を削減するというEUの計画についてはあまり考えていない。彼は、未来の乗り物は「見せかけのパッケージ」にすぎないと考えています。彼がどのようにしてそれを思いついたのかをここでお話しします。
「欺瞞的なパッケージ」: 電気自動車に関するハンス・ヴェルナー・ジンの意見
EU 内の自動車からの CO2 排出量を 2030 年までに削減する必要があるという事実は、良い考えのように聞こえます。しかし、経済学者のハンス・ヴェルナー・ジン氏は、電気自動車が奇跡の治療法になるという考えに批判的である。同氏がウルズラ・フォン・デア・ライエン欧州委員長の提案を厳しく批判したのはつい最近のことだ。ジン氏は「効果と器具に問題がある。 「対策について十分に考えていない」と述べた。
彼は、大陸における石油などの化石原料の消費を削減する計画は、数多くある「素朴なアプローチ」の 1 つであると考えています。たとえEU内で石油とガスの消費が削減されたとしても、この問題に対する世界の態度は変わらないだろう。 「ヨーロッパは何の貢献もできません。石油は地中に留まりません」と教授は続ける。そして、電気自動車を「偽のパッケージ」と呼ぶ理由も説明しています。
電気もCO2排出に貢献します
EUの考えは「電気自動車もかなりの量のCO2を排出するのだから、大詐欺」にほかなりません。ただ、発電所の排気口が少し離れているだけです。」彼はハンデルスブラットで続けて、電気自動車にも電力が必要であり、現在その電力のほとんどは化石燃料、つまり石油、ガス、石炭から来ていると説明しています。
さらに、電気自動車のバッテリーを製造するだけでも、大量の化石エネルギーが必要になります。環境に優しい長期的なソリューションとしての電気自動車の夢ですか?現状: ハンス・ヴェルナー・ジンによれば、単なる神話にすぎない。
研究は、電気自動車はディーゼルよりも排出量が多いことを示すはずです
少なくとも、それがゲスト記事でシン氏が主張していることだ。同氏が物理学教授のクリストフ・ブシャル氏とともに実施し発表したこの研究では、電気自動車の二酸化炭素排出量が現代のディーゼルエンジンの二酸化炭素排出量よりもさらに多いことが判明した。
これは、2018 年のドイツの総発電量に関する連邦経済省の数字によって正当化されます。それによると、再生可能エネルギー源が 3 分の 1 を占めていますが、残りの部分は依然として大部分が長期使用可能な化石燃料、硬炭、および炭で構成されています。褐炭 – 電気自動車の最大の問題。
ADAC、天然ガス車を最も環境に優しい自動車と認定
ハンス・ヴェルナー・ジン氏はさらに進んで、ADACの研究を引用しており、現在のエネルギー構成では、ゴルフシリーズの電気自動車はガソリン車の同じモデルよりも8年か14年経ってもエネルギーに優しいということが判明したという。またはディーゼルバージョン。研究によると、天然ガス自動車が最も優れた CO2 バランスを持っています。
少なくとも、これらの研究は 100% 現実に基づいているわけではないことに注意する必要があります。これは主に、バッテリー製造に関する自由にアクセスできるデータがほとんどなく、研究におけるフレームワーク条件の違いにより結果にばらつきが生じる可能性があるためです。しかし、ハンス・ヴェルナー・ジンにとって、一つ確かなことは、EUの要件は依然としておとぎ話であり、したがってEUの「外交的産業政策は撤回され、代わりに、特に包括的な排出量の確立などの市場ベースの手段に依存すること」を求めているということである。トレーディング。”
ハンス・ヴェルナー・ジン氏に加えて、ペイパルの共同創設者ピーター・ティール氏も電気自動車に関して意見が分かれています。 電気自動車の比較でどのモデルが優勢かをまだ知りたい場合は、私たちが答えを持っています。