電気自動車は、1900 年頃からその後数十年間にわたって重要な役割を果たしました。しかし、内燃エンジンはすぐに普及し、それ以来市場を独占してきました。この有望なエンジンが再び好調を見せ始めたのはここ数年のことですが、いくつかの欠点も伴うようです。セキュリティの専門家が車両の弱点を明らかにします。
電気自動車とそのバッテリー
ほとんどの電気自動車はリチウムイオン電池を搭載しています。これは、カソードとアノードの間で起こる可逆的な電気化学反応に必要なイオンを供給する電解質としてリチウム塩を使用し、電気エネルギーを蓄積するための 2 つ以上のパワーセルを備えたデバイスです。
電気自動車とその弱点
一般的な運転とは別に、電気自動車の自動化もますます人気が高まっています。まさにこの理由から、ジョージア大学の研究者は、そのようなシステムのセキュリティと効率を危険にさらす可能性のある脆弱性を特定しました。彼らは、IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics に対応する研究を発表しました。
「今回の結果は、メーカーがサイバー攻撃に対するより優れた技術を開発するためのガイドラインを提供します」と、主著者で電気工学助教授でインテリジェントパワーエレクトロニクス・電気機械研究所所長のジン・イェー氏は述べた。 「メーカーは、より優れた安全な車両を開発する際に、これらの側面を考慮する必要があります。」
電気自動車のドライブ トレインだけでも、いくつかの複雑なサイバー物理システムで構成されています。専門家によると、車両とドライバーの安全を確保するには、継続的な監視と制御が必要です。サードパーティは、ネットワーク化されたインフラストラクチャの一部として、アダプティブクルーズコントロールや自動アシスト機能などのツールにアクセスすることもできます。充電ポイントやインテリジェント電力網を通じた車両の接続性の向上にも同じことが当てはまります。
専門家が行動を推奨する
研究チームの研究は、こうした車両をサイバー攻撃から保護するための重要な技術をいくつか示唆している。より優れたファイアウォール、信頼性の高いハードウェア、統合インフォテインメント システムを含む安全なソフトウェア アップデート、およびコード レビューが大部分を占めています。テスラは、自社製品に対するそのような注意がどのようなものかを示しています。 現在ドイツ、フランス、オランダの市場を独占しているのはテスラ車であることは当然のことです。
「車両のサイバーセキュリティ研究はまだ初期段階にあり、監視システムはシステムを安全領域に直接戻すことはできませんが、ドライバーにタイムリーに対応するよう警告することはできます」と筆頭著者は述べています。この範囲はモデルにも非常に関係します。 ドイツでは、電気自動車が競合他社を上回っています。