環境に優しい方法で旅行したいと考えており、必要な変化を備えている人は、すでに電気自動車の購入を検討しています。しかし、いわゆる「 e燃料」、つまり水と二酸化炭素から電気を使って生成される合成燃料は、バッテリー駆動の電気技術が全面的に勝利を収める前に再び時代遅れにする可能性がある。代替燃料のメーカーには、自動車産業協会 (VDA) という強力な擁護者さえいます。
電気自動車を購入する「はい」か「いいえ」: E-燃料は本当にそれを可能にします
電子燃料を生成するには、まず水が電気分解によって水素に変換されます。二酸化炭素 (CO2) と組み合わせると、その物質からメタンが生成されます。人工ガソリンや合成ディーゼルもこの方法で製造できます。
燃料を使わず充電式バッテリーで動く電気自動車とは対照的に、e-fuel は CO2 ニュートラルではありません。この点だけを見ても電気自動車を買う価値はある。 e-fuel の環境面は、その生産に再生可能エネルギーのみが使用される場合にのみ影響を及ぼします。しかし、将来的にも、これに利用できるグリーン電力はおそらく十分ではないでしょう。
ドイツエネルギー庁の調査によると、EUの運輸部門のエネルギー需要を賄うには、2050年には現在の約7～10倍のバイオ電力を生産する必要があることが判明した。このうち約 80% だけでも e-燃料の生産に使われることになります。
自動車ロビーは引き続き e-fuel をサポートしています
しかし、人工燃料の支持者は、まったく異なる議論、つまり電子燃料の特別な利点、つまり燃焼エンジンで使用でき、ポンプで燃料を補給できることに依存しています。これは、VDA が合成的に製造された燃料をサポートしている理由も説明しています。
これが普及すれば、工場やガソリンスタンドなどの既存のインフラをそのまま使い続けることができます。多くの消費者が電気自動車の購入を望んでいるにもかかわらず、自動車メーカーとして内燃機関を搭載した自動車にこだわり続けられるという事実は、おそらくその背景にあるもう一つの側面にすぎません。
電気自動車に関しては意見が分かれる
電気自動車が消費者の間で良い評判を得ているかどうかは、依然として議論の余地がある。少なくとも我が国の政府は模範ではありません。結局のところ、電気自動車は国民のためのものであると言われていますが、連邦当局はガソリンエンジンに依存し続けています。現在のテストでは、電気自動車が日常生活の中でいかに早く故障するかを示しています。少なくともメーカーは敬意を持っています。アウディとポルシェはテスラを分解したとき、文字通り衝撃を受けました。モデル 3 は、予想よりもはるかに優れた装備と生産性を備えていました。