世界の空域の 70% は衛星追跡では監視できません。航空管制官とパイロットは主に、他のパイロットからの位置情報と地上の追跡方法に依存しています。
Aireon 社は、衛星技術を利用してこれを変え、地球周回軌道から航空機を観測したいと考えています。この目的には、地球低軌道に配置された66機のイリジウム通信衛星が使用される。これらの衛星は航空機の位置を追跡し、その情報を地上管制に中継します。
衛星は飛行時間を短縮する必要がある
Aireon はウェブサイトで、衛星ベースの通信とルート計画により、将来的には飛行ルートをより効率的に設計できるようになると書いています。旅行者にとっては、遅延が減り、燃料消費が減り、飛行時間が短縮されるはずです。
北大西洋を横断する混雑したルートを飛行する飛行機は数分ごとに位置を通信するため、地上管制官や他の航空機は位置とルートを調整できます。安全上の理由から、飛行ルートは 2 機の航空機の間に少なくとも 65 キロメートルの距離がなければならないように計算されています。アイレオン氏によると、将来的に航空機の位置が衛星によって追跡され伝達されるようになった場合、航空機間の距離は25キロメートルあれば十分だという。これは、より多くの航空機のためのより多くのスペースと、より効率的で柔軟なルーティングを意味します。
すでに数十万便が新しいテクノロジーを使用して監視されています
Aireon の衛星通信システムは来年から通常運用が開始される予定です。現在 Aireon の共同所有者となっている英国の航空交通管制 NATS は、新しい追跡システムを使用する最初の航空当局の 1 つとなります。 2017 年、NATS は北大西洋全体の航空交通の約 80% を管理しました。それは約50万便です。 2030年までに、この数は年間80万回の大西洋横断便に増加すると予想されている、NATS CEOマーティン・ロルフ氏の言葉をブルームバーグが引用。
米国航空安全局も今年、Aireonシステムの試験を開始する予定だ。イリジウムに加えて、Aireon の他の利害関係者には、アイルランド、イタリア、デンマークの航空安全当局が含まれます。