昨年世界中で販売された新車のうち電気自動車は 1% 未満で、ドイツだけでも電気自動車はわずか 40,000 台です。しかし、e-モビリティは政治の支援を受けて前進しています。ノルウェー、イギリス、フランスなどはすでに内燃機関を廃止するための具体的な目標を設定している。 2020 年までに 100 万台の電気自動車がドイツの道路を走行すると予想されています。 2030年までに600万人になるはずだ。ディーゼルスキャンダルは議論に拍車をかけたが、将来はどうなるのだろうか？
1. 呼吸する空気
まず第一に、明らかなことは、燃焼エンジンからの排気ガスがなくなると、大気の質が大幅に向上するということです。さまざまなモデルの CO2 排出量が過度に議論されていることに加えて、その結果として生じる微細粉塵汚染も、過小評価すべきではない健康リスクを表しています。
しかし、電気自動車に乗り換えるだけでは、この微細な粉塵が完全になくなるわけではありません。粒子を空気中に投げ込むのはエンジンだけではありません。道路上の粉塵、ブレーキやタイヤの磨耗、移動する道路の磨耗は、健康被害の一因となります。ここでは公共交通機関が有望な解決策となる可能性がある。
2. 静けさそのもの
電気自動車の音を聞いたことがある（ない）人なら誰でも、未来の都市には平和と静けさが訪れることを知っています。毎日の通勤渋滞の朝、排気ガスや騒音もなく、大通りに面したマンションは魅力も増します。ハミングの代わりにうなり声を発し、排出ガスははるかに低くなります。
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ただし、田舎道や高速道路に近づくと、この点は限られた範囲でのみサポートされます。風も背景騒音の原因となります。特にドイツの高速道路では、エンジンの騒音が脇役になってしまいます。
ドライバーが少なくとも大まかに制限速度を守っていると仮定すると、電気モーターは都市の景観にとって依然として有益であるはずだが、人々はおそらく、次の車の前を走らないようにするために、まずエンジン騒音のなさに慣れる必要があるだろう。
3. エネルギー転換の開始
エレクトロモビリティの分野だけでなく、政治界にも十分な計画がある。エネルギー転換は、自動車メーカーや関係国の野心からも恩恵を受ける可能性がある。 Brand eins は、カールスルーエの技術評価システム分析研究所 (ITAS) の Jens Schippl 氏の言葉を引用し、「エレクトロモビリティはエネルギー移行に大きな利点をもたらす可能性があります。」と述べています。
環境状況により、太陽光エネルギーも風力エネルギーも電力網に均等に流れません。 「制御された充電は、これらの変動を補償するのに役立ちます」と Schippl 氏は説明します。 「単純な価格シグナルの助けを借りて、たとえば住宅地に多くの車が駐車され、同時に利用可能な風力エネルギーが大量にある場合など、充電プロセスを夜まで延期することができます。」
結論
電気自動車のバッテリー製造からの排出は依然としてある程度議論の余地のある問題ですが、e-モビリティには否定できない多くの利点があります。気候、そしてその結果として人々、特に都市部はこの変化から大きな恩恵を受けることになり、長期的には平均寿命も延びる可能性がある。その理由は、空気がきれいであること、騒音公害によるストレスが少ないこと、その他の点がすべてを物語っているでしょう。