米国国家運輸安全委員会であるNTSBによる暫定調査結果によると、「衝突前にブレーキや方向転換はなかった」という。テスラ モデル X が衝突時に自動操縦モードにあったことも明らかになりました。ドライバーは衝突前の6秒間、ステアリングホイールに手を置いていなかった。
3月末にカリフォルニア州マウンテンビューで起きた事故では、テスラモデルの運転手が
テスラのオートパイロットの謎の動作
テスラはデータの初期分析で、ドライバーがディスプレイや音声出力を通じてハンドルに手を置くよう数回警告されたと発表した。 NTSBもこの結論に達したが、これら3つの警告（ディスプレイ経由で2回、音声出力経由で1回）は衝突の15分以上前に発生した。
墜落前の最後の数秒における自動操縦装置の動作はさらに奇妙に思えます。衝突の8秒前、電気自動車は前を走る別の車を追っていた。衝突の7秒前、テスラは左に進路を変え、別の車を追った。衝突の4秒前、テスラの前には車はなかった。衝突の 3 秒前に、自動操縦装置は時速 100 km から時速 114 km まで加速しましたが、衝突直前にはブレーキも方向転換も行われませんでした。
米国運輸局はこの死亡事故に関する調査をまだ完了していない。これらは現在も継続中です。
ヨーロッパをジョイライド中にまた事故が発生
5月末にも同様の事故が発生した。ヨーロッパ初の非公式ロードトリップ中、ギリシャの出口前の道路分離帯にモデル3が衝突した。この場合も自動操縦装置が作動したと運転手は主張している。車は衝突直前に突然ハンドルを切り、それが事故を引き起こした。幸いなことに運転手は無傷だった。車はひどく損傷した。