カリフォルニアのカリフォルニア大学デービス大学交通研究所は、配車サービスが道路交通に及ぼす影響に関する研究を実施し、物議を醸す結果につながったとプラネタイズンが報じている。広く言われていることに反して、旅行サービスは明らかに交通密度を緩和する効果はなく、むしろ交通密度を増加させているようです。この調査によると、公共交通機関、自転車、徒歩は、ウーバーやリフトなどの配車サービスで補完されるよりも代替される可能性が高いという。
インフラは重要です
研究の一環として調査された米国のいくつかの都市の住民のほとんどは、配車サービスのおかげで全体的により多くの移動を行った。つまり、彼らは移動手段を拡大するために運転手付きの輸送の可能性を利用したのである。研究が指摘しているように、これは、公共交通機関と自転車道がよりよく整備されていれば、全体の交通量を削減できる可能性があることを示しています。これらの要件が満たされれば、旅行サービスも全体の交通量の削減に貢献できます。
カーシェアリングと配車サービス
同様に広く普及している、カーシェアリングサービス自体が道路の渋滞緩和につながるという主張も真実ではないことが研究結果で明らかになった。直接的な因果関係はなく、カーシェアリング利用者が自分たちのグループを過大評価していることからこの意見が生じたと考えられる。米国では、カーシェアリング サービス (ドイツの Car2Go や DriveNow など) を利用している人は人口の 1% 未満です。一方、配車サービスは、非常に短期間で大幅に大きなユーザーベースを構築しました。
より良い理解
Planetizen が報じているように、新しい研究では配車サービスの影響の概要が初めて明らかになりましたが、このテーマについてはさらなる研究が依然として緊急に必要とされています。意思決定者にとって、旅行サービスの利用行動をより深く理解することが重要です。