火曜日(午前11時30分)、専門家はドイツの道路で一時的に自動運転車を走行するための倫理ガイドラインを提示する予定だ。アレクサンダー・ドブリント連邦運輸大臣(CSU)は、元憲法判事ウド・ディ・ファビオ氏を委員長とする委員会を設置した。彼らの推奨事項は、自動運転システムが将来何を行うことが許可されるのか、そして倫理的な理由から何を明示的に行わないのかについてのものであるべきです。
絶対的な監視に注意してください
「ハンデルスブラット」が以前に報じたように、専門家らは道路利用者の全面的な監視に対して警告している。車両の所有者とユーザーは、「車両データの転送と使用について原則的に」決定できるようにすべきです。欧州委員会は車両制御の不正操作の危険性も指摘している。
人々はまだ介入できなければなりません
委員会は秋に審議を開始した。そのメンバーには科学者だけでなく、自動車業界、消費者擁護団体、ADAC 自動車運転者クラブの代表者も含まれています。ドイツでは将来、コンピュータが自動車の運転機能を引き継ぐことが許可されるが、ハンドルを握っている人は何度でも介入できなければならない。このための法的枠組みは5月に可決された。
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火曜日に自動運転とコネクテッド運転に関するガイドラインを連邦政府に提示した専門家グループは、道路の安全性が高まる場合にのみ車の自動運転を許可すべきだと強調した。この技術により事故は事実上不可能になるはずだ、と同誌は述べている。全体のリスクバランスがプラスであれば、「技術的に避けられない残留リスク」が邪魔になることはありません。
専門家らは報告書の中で、事故が発生した場合、物的損害は人身傷害よりも常に優先され、被害者は年齢、性別、その他の特徴によって区別されないことを勧告している。したがって、責任に関して言えば、メーカーはより責任を問われることになる;専門家は、すべての自動車の完全なネットワーク化と集中管理は倫理的に問題があると考えている。
アレクサンダー・ドブリント連邦運輸大臣(CSU)はベルリンで、元憲法判事ウド・ディ・ファビオ氏が委員長を務める委員会が先駆的な取り組みを行ったと述べた。同省はラウンドを設定していた。