電気自動車に関しては、専門家の意見が大きく異なることがあります。チューリヒの研究者は、水素で動く自動車には危険な可能性があるとさえ考えています。とりわけ、実際には環境に優しいと考えられているこのような電気自動車をめぐる誇大宣伝は、驚くべきことに石油・ガス産業によっても促進されていると彼は説明する。
水素で動く電気自動車：「悪いアイデア」
「ナンセンス」、「大規模な詐欺」、または「究極のナンセンス」 – ハンス・ヴェルナー・ジン、ピーター・ティール、ジャン・ピュッツなどの著名な人物は、純粋な電気自動車とその開発についてすでに明確な言葉を見つけています。少なくとも一人の専門家にとって、水素で動く電気自動車もかなり疑わしい現象であるため、彼らだけではない。
アンソニー・パットは、スイス連邦工科大学チューリッヒ校（ETHチューリッヒ）の気候政策教授です。公式ブログ投稿の中で、同氏の目から見て、水素は「陸上交通手段としては悪い考え」（例えば、水素で動く電気自動車など）であると同時に、「この仮面舞踏会全体に対する最も深刻な脅威の一つ」である理由を説明した。クリーンエネルギーの味方です。」彼の代替ソリューション提案は、再生可能電力の直接利用です。
パット氏は当初、水素はエネルギー源ではなくエネルギー運搬体であり、つまり生成する必要があると主張した。これは（今のところ）環境に悪影響を与えるか非効率的な 3 つの方法でしか実行できません。
- 灰色の水素として: CO2 および逃散メタンの排出をもたらすプロセスでメタンから得られます。
- 青い水素として: 灰色の水素と似ていますが、炭素の回収と貯蔵により CO2 排出量を削減します。
- グリーン水素として: 再生可能電力を使用して水から生成され、直接排出がなく、気候に優しい唯一のオプションです。
これらの問題により、青色と緑色の水素が発生します。
パット氏によると、最初の問題は、ブルー水素であっても、代替となる石油や天然ガスよりも温室効果ガスの排出量が多いことだという。そして、グリーン水素にも欠陥がないわけではありません。ほとんどの場合、再生可能エネルギーに直接依存する方が、より効率的で、安価で、資源の消費も少なくなります。
パット氏は、電気自動車を例に挙げて、バッテリー駆動車両（BEV）は現在すでにガソリン車やディーゼル車と競争力があると説明しています。バッテリー生産の環境への影響に関する懸念は、経済的な循環ソリューションを通じて対処でき、BEV を充電するための中核インフラはすでに存在します。
では、なぜ電気自動車に水素エネルギーを使うのでしょうか?
パット氏によると、このような車両の主な利点は、BEV よりも早く充電できることです。ただし、最初の欠点は、全体の効率 (グリーン水素を生成するための電力、車輪を駆動するための電力に戻る) が、バッテリーを搭載した電気自動車の 3 分の 1 から 2 分の 1 しかないことです。また、エネルギー使用量が多いため、BEV、ディーゼル車、ガソリンエンジンと比較してさらに高価になります。水素の流通と燃料補給のための大規模な新しいインフラも必要となるだろう。
水素を燃料とする電気自動車に対する議論にもかかわらず、依然として「水素に対する多大な政治的熱意」が存在するとパット氏は説明する。
水素の応用分野によっては、二酸化炭素の生成を減らすのが合理的です。彼の意見では、本当の誇大宣伝はビジネスロビー活動から来ているようです。
「欧州の水素ロビー活動は毎年 5,000 万ユーロ以上を費やしています。水素は石油・ガス産業が生き残る最後の最善のチャンスです。」
アンソニー・パット氏、チューリッヒ工科大学気候政策教授
理由は、政治プロセスで水素を優先すると、再生可能エネルギーへの移行が遅れ、対応する産業が時代遅れになってしまうからです。緑色の水素を製造するために水素の需要が再生可能エネルギーの供給よりも速く増加した場合、天然ガスを原料として製造される灰色と青色の水素に頼らざるを得なくなります。化石燃料産業の主な機能は、燃料を処理、貯蔵し、パイプラインを通じて顧客に配送することです。
出典: チューリッヒ工科大学/アンソニー・パット