通勤者や熱心なドライバーの敵は間違いなく赤信号です。特に、黄色を早く通過しようとしたり、緑色を待っている間に時間が経ってしまったことに気づいたときに、ストレスが生じます。アウディの信号機情報システムは、目の前の光柱から何が期待できるかを知らせるようになっています。
アウディは赤信号を無視する
この新技術はアウディ A3 とアウディ TT を除くすべての車両モデルで利用可能で、現在米国の 13 都市と約 4,600 か所の交差点で使用されており、その数は増え続けています。とりわけ、このシステムは、青信号が赤信号に変わったときにドライバーに知らせることができます。
詳細には次のように機能します。交差点に近づくと、車は必要なテクノロジーを搭載した信号機と通信します。信号が赤、または信号に到達するとすぐに赤になる場合、対応するシンボルが車内のディスプレイに表示されます。待っていると、信号が再び青に変わるとカウントダウンが表示されます。主に道路に集中できるように、ディスプレイは 3 秒以内に消えます。
アウディの青信号の最適速度
前述の機能に加えて、アウディ システムは、赤信号で停止する必要を回避するためにどれくらいの速度で運転する必要があるかを通知します。 「青信号適正速度アドバイス」は、信号機と自車位置から、青信号で交差点を通過できる推奨速度を算出します。
ただし、あまり早く興奮しないでください。適用される制限速度、制動距離、信号のスケジュールが考慮されます。
都市全体のネットワークがなければ何も機能しません
アウディが信号機と通信できるようにするには、信号機を車両とインフラ間の通信にアップグレードする必要があります。彼らはまず、自分のステータスを運営しているコミュニティや都市に送信します。これらは、アウディのテクニカル パートナーである「トラフィック テクノロジー サービス」にデータを送信し、アウディとその車両に情報を提供します。
報道によれば、米国でのプロジェクトはその成功によりすでにさらなる拡大につながっているが、ドイツでこのようなシステムを使用することはまだ考えられないようだ。都市インフラの技術的アップグレードとは別に、データ保護に関しても大きな懸念があることは確かです。車両の位置は重要な役割を果たすため、個人プロフィールの作成を避けるために、少なくともこの機密情報がどのように扱われるかを明確にする必要があるでしょう。
ドイツの自動車メーカーはこの分野で成功しているように見えますが、アウディのエンジニアはテスラ車に衝撃を受けました。モデル 3 を解体すると、車両が独自のテクノロジーと比較していかに進歩しているかが明らかになりました。少なくともアウディのe-tronは航続距離の点でテスラを上回っている。