テスラのビッグサプライズ: このモデルにはガソリンエンジンが搭載されています

珍しいプロトタイプは人々の心を混乱させ、イーロン・マスクを悩ませる可能性さえあります。 「オブリスト マーク II」車両はモデル 3 をベースとしていますが、実際のテスラ電気自動車とは異なり、純粋な電気ではなくガソリン エンジンを搭載しています。

テスラ電気自動車：これはイーロン・マスクを怒らせる可能性がある

オーストリアのエンジニア、フランク・オブリストは、改良型テスラ モデル 3の製作者です。愛好家は車両に電気駆動に加えてガソリン エンジンを搭載したため、プロトタイプはハイブリッド車両になりました。テスラCEOイーロン・マスクのビジョンを考慮した挑発。

ガソリンエンジンを搭載したモデル 3 とオリジナルのテスラ電気自動車との違いは次のとおりです。

Auto、Motor、Sport が報じているように、オブリスト氏も確信している。「このようなテスラ電気自動車は、純粋な電気自動車よりも理にかなっている」。イーロン・マスク氏のテスラ・モデル3のような自動車の特に不利な点は、電気自動車は燃焼に比べて燃料を補給できる時間が長いことと、バッテリーの重量がその容量に応じて増加することである。

ガソリンエンジンによるCO2バランスの改善

テスラ モデル 3 ハイブリッドの利点は、長距離では内燃エンジンを使用し、短距離では純粋に電気のみで走行することです。これにより、必要なバッテリーの重量が軽減され、CO2 バランスも向上します。

オブリストのテスラ電気自動車の場合、オリジナルのテスラ モデル 3 バッテリーの重さは 478 キログラムであるのに対し、これはバッテリーの重さがわずか 98 キログラムであることを意味します。ガソリンエンジンもバッテリーや電気モーターのために発電するだけで、駆動には関与させるべきではありません。

もちろん、改造されたテスラ モデル 3 は依然として CO2 を排出します。ただし、1キロメートルあたり23グラムで、2030年のEUの制限を大幅に下回ると言われている。テスラの電気自動車は、２リットルのガソリンで１００キロメートル走行できるとされている。

一方、テスラのCEOイーロン・マスク氏自身も、独自のサプライズを用意している。そのため、 テスラ モデル Y の生産には劇的な変化が生じています。一方、イーロン・マスク氏は、 ベルリン近郊のブランデンブルクにあるギガファクトリーについて心配しなければならないかもしれない。