先週、米国で予定されていたさまざまな5Gサービスの展開が部分的に延期されたことが発表された。さまざまな航空会社の数人の CEO が、安全性に対する重大な懸念を公式に表明しました。その結果、エミレーツ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、エア・インディアの一部の航空機は米国への離陸が許可されなかった。ルフトハンザドイツ航空も、予測された問題からすでに結論を導き出しています。
同じ5G周波数：着陸時の航空機との干渉が懸念される
フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング（FAZ）などが報じたように、米国の航空会社は、 5Gモバイル通信規格により「壊滅的な混乱」が起こる可能性を予想している。飛行機や空港の近くのAT&TとVerizonの対応する無線ネットワークが制限されることになった。
The Next Web が説明しているように、問題は通信会社が 5G に使用する C バンドのスペクトルにあります。これにより、より広い範囲とより高速な通信が可能になるはずです。
ただし、使用される周波数は、高感度の航空計器で使用される周波数にも非常に近いです。そのため航空会社は、空港近くの5Gマストが飛行高度を示し、安全な着陸に役立つ飛行高度計を妨害する可能性があると懸念している。
当局への書簡：航空会社が運輸省に警告
懸念の深刻さを表明するため、ユナイテッド航空、デルタ航空だけでなく、UPSやフェデックスのCEOも週初めに運輸省とFAAに書簡を送った。
とりわけ、大規模な航空便の欠航の脅威についての話があり、それは「国の通商を突然停止させる」だろうとFAZは伝えた。滑走路や一部の空港の半径２マイル（約３．２キロ）以内では５Ｇサービスを許可しないよう求める声もあった。
ドイツの航空交通に危険はない
以前の研究によると、ドイツの空港には同様の問題は存在しません。 3.7 ギガヘルツ未満の周波数範囲が使用されますが、米国ではそれ以上の周波数範囲でも動作します。 4.2 ～ 4.4 ギガヘルツの周波数は、レーダー高度計用に設計されています。
過去の分析によると、ドイツの航空交通管制は当初、航空機や航空機器に対する5Gによる干渉の可能性を排除していた。 FAAは高度計が数台ある場合のみ着陸を無害と分類していたため、ルフトハンザドイツ航空は予防措置として一部の便で航空機を代替した。
出典: FAZ、ザ・ネクスト・ウェブ