フリードリッヒ・インドラ氏は、アウディ、オペル、ゼネラルモーターズなどの有名ブランドの経験豊富なエンジンおよび車両開発者とみなされていますが、内燃エンジンの熱心な支持者とみなされています。しかし、ウィーン出身の彼は、明らかに、特に電気自動車に関する業界の現在の進歩に対する熱意を共有していません。
電気自動車：フリードリヒ・インドラ氏が批判
インドラ氏によると、内燃機関を禁止する欧州連合の計画は非民主的だという。フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング（FAZ）のインタビューで同氏は、電気自動車は従来の自動車の経済的支援がなければまだ競争力を発揮する準備ができていないと主張した。同氏は、政府が車両の使用に固執することで、社会における車両の受け入れが低下すると考えている。
同氏はまた、運輸部門を化石燃料から離脱させる唯一の方法は、新しい燃料を開発することだと説明する。このようにして、内燃機関を改良することができる。バッテリーの製造には大量の CO2 排出量が発生するため、電気自動車は環境に優しいとは言えません。 「それは偽物だ」と彼は言う。その理由の一つは、石炭が主に発電に使用される中国などの国に生産が委託されていることだ。したがって、電気自動車はよりクリーンな交通手段であるという政府の主張は誤りである。
82歳の彼は、電力が完全にグリーンになるという考えは幻想だと信じている。 「グリーン電力を貯蔵したり規制したりすることはできないので、特に世界のどこでもそんなことは決してありません」と彼はFAZのインタビューで語った。 「電気自動車に必要な追加の電力は、熱量発電所からのみ供給できます。つまり、電気自動車は石炭火力の電気で動くのです。そして政府は、これがクリーンな交通手段であるとあえて主張しています。」
「これはいかなる理由にも反します」
ゼネラルモーターズ・パワートレインの先進エンジニアリング担当元エグゼクティブ・ディレクターは、化石燃料に代わる最も現実的な代替手段は電子燃料またはバイオ燃料であると信じています。人々は実際のコストについて誤った情報を与えられています。実際、電子燃料は「チリのような常に風が吹いている地域」など、適切な場所で生産する必要があります。再生可能エネルギーが不足した場合には、エネルギー貯蔵庫としても機能する可能性があります。
「電気自動車は依然としてニッチな製品です」とインドラ氏は確信しています。 「ほとんどの顧客は、日常使用に完全に適しており、昼夜を問わず使用できる車を望んでいます。[…]そして10年後には売れるはずです。しかし、私は電気自動車を誰も禁止したいわけではありません。私はテクノロジーには中立ですが、政治は中立ではありません。これはまったく道理に反しています。」
インドラ氏の見解は、e-モビリティ支持者には受け入れられないかもしれないが、自動車業界の将来について別の視点を提供している。多くの人が電気自動車を未来だと考えていますが、真実はこれらの相反する見解の間のどこかにある可能性があり、業界がどちらの方向に進むかは時間が経てばわかります。
出典：フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング