水素推進は、現代で最も有望な技術の 1 つです。車両に排出ガスのない機動性と、短い給油時間での長距離走行を提供します。残念なことに、科学者や技術者は、この技術が広く利用可能になる前に対処する必要があるいくつかの問題にも直面しています。新しい研究により、このドライブの主な欠点の 1 つが間もなく解消される可能性があることが予測され、希望がもたらされています。
水素推進はすぐに大量使用に適したものになる可能性がある
この先駆的なタイプの駆動装置には、電気自動車に比べて多くの利点があります。たとえば、充電がはるかに速くなり、航続距離も長くなります。しかし、これまでのところこの技術の最も重要な欠点の 1 つは、水素のコストが不釣り合いに高いことです。天然には存在しないため、合成的に生成する必要があります。残念ながら、このプロセスには化石燃料が多く含まれます。価格が高いため、多くの自動車メーカーは水素ドライブの開発を延期していました。
しかし今、未来のテクノロジーに再び希望が生まれています。水素評議会と経営コンサルタント会社マッキンゼーによる研究が示しているように、価格は今後 10 年間で大幅に下落するでしょう。 2030 年までに、生産、販売、設備のコストは最大 50% 低下すると予想されます。
Hydrogen Council は、エネルギー、輸送、産業分野の大手企業の団体です。アウディ、BMW、エアバスも参加している。このような大幅なコスト削減により、企業は水素ドライブの研究開発を再開し、推進する可能性があります。
供給の問題
しかし、別の問題がまだ残っています。現在、ドイツには水素充填ステーションが 80 か所しかありません。包括的な供給を確保するには、このインフラストラクチャを根本的に拡張する必要があると、自動車管理センター (CAM) のディレクターであるステファン ブラッツェル氏は Business Insider に説明しました。
Bratzel 氏によると、十分な需要がないためインフラが整備されておらず、インフラが整備されていないため需要が不足することになります。このスパイラルを断ち切るためには、前払いが必要です。これには2030年までに約700億ドルが必要となる。この金額は年間エネルギー支出の約 5% に相当するため、比較的低価格です。
同評議会の予測が現実になれば、ドイツではすぐにさらに多くの人々が水素自動車を運転するようになる可能性がある。
水素ドライブや電気自動車に加えて、他にも未来志向のテクノロジーがあります。 たとえば、ポルシェは革新的な電動燃料をテストしています。トヨタもずっと前に水素トラックの実験を行っていました。