内燃機関では、通常、排気ガスから排出される排気ガスに特別な注意が払われます。このため、多くの人は電気自動車がより環境に優しい代替手段であると考えています。しかし、新しい研究によると、従来の駆動装置であろうと電気駆動装置であろうと、駆動装置の種類に関係なく、自動車にはこれまで無視されてきた危険源が存在することがわかりました。これは重大な盲点になる可能性があります。
車:タイヤの摩耗により水が汚染される可能性があります
気候変動と環境保護に関しては、温室効果ガスの削減に重点が置かれています。そのため、自動車に関しては、主に自動車からの CO2 排出量と、最新のテクノロジーを使用してそれらを削減できる方法に注目します。しかし、オーストラリアの研究者らによる新しい研究によると、すぐに他のもの、つまりタイヤに注意を向けるべきだという。
研究によると、タイヤの摩耗は都市部の水路の汚染に大きく寄与し、マイクロプラスチックも含む粒子状物質を生成するという。これらの経路に沿って海に行き着く可能性もあります。専門家グループは２０２３年初めにすでにこの問題を指摘していた。
タイヤの粒子は、特に道路からの雨水の流出を通じて水道システムに入ります。新しい分析では、汚染の量と種類が調査された。
知っておくべきこと:環境中の小さな人工粒子による人々の危険は増え続けています。 マイクロプラスチックが人間の血液から初めて検出されたのは2022年でした。
世界中でタイヤの摩耗が深刻化
タイヤが摩耗すると、さまざまなサイズの粒子が放出されます。これらの粒子は、目に見えるゴム片から微細な残留物までさまざまです。世界中で 660 万トンのタイヤ粒子が生成されていると推定されていますが、これらの粒子は自然には分解されないため、自然界で数が増加し、他の汚れや生物と相互作用します。
タイヤからのマイクロプラスチックの量をさらに調べるために、研究チームは数回の嵐の間に駐車場や道路の近くで雨水のサンプルをいくつか採取しました。その結果、マイクロプラスチックの割合は 1 リットルあたり 3.8 ～ 59 個の粒子であり、そのうち 2.5 ～ 58 個はタイヤからのものでした。これは、環境中、特に水中でのマイクロプラスチックの拡散にそれらがどれほど大きな役割を果たしているかを示しています。
マイクロプラスチックに対する考えられる解決策
しかし、科学チームは、有害な粒子の拡散を減らすいくつかの方法を指摘しています。人工湿地と集水池は効果的に支援することを目的としています。たとえば、雨水で湿ったビオトープを作成したサンプルでは、堆積物 1 キログラムあたり 1,450 ～ 4,740 個の粒子が見つかりました。これは、そのような場所では雨水から大量のマイクロプラスチックを除去または濾過できることを示しています。
物質はそこに蓄積し、堆積物とともにバイオフィルムを形成することもあります。長期的には、それは廃水の外に留まり、持ち去られることはありません。研究者らはまた、特別な雨水装置についても指摘している。これは厚さ0.2ミリのメッシュ素材で作られた袋で、マイクロプラスチックのフィルターに転用でき、大きな成果をもたらしたという。
どちらの戦略も、人間に長期にわたる重大な健康リスクをもたらす可能性があるため、切実に必要とされています。別の研究では、車のタイヤの摩耗は、とりわけ心肺循環、がんのリスク、発育および生殖結果に悪影響を与える可能性があると結論付けています。一方で、人々は電気自動車についても警告しています。電気自動車は排出ガス削減に向けた重要な一歩です。ただし、タイヤは通常より重いため、タイヤの摩耗がさらに増加します。
出典：「都市雨水中のマイクロプラスチックとタイヤ摩耗粒子：豊富さ、特性、および潜在的な緩和戦略」（環境科学技術2023）、「タイヤと道路摩耗粒子（TRWP） – 生成、特性、排出、人間の健康のレビュー」環境におけるリスク、生態毒性、運命」（総合環境の科学 2020）