環境意識の高まりがこれに寄与しているだけでなく、原材料の急速な減少とそれに伴う価格上昇も、私たちが代替のタイプの推進力を探している理由です。しかし、今日私たちが知っている自動車の運転は実際にどのように異なるのでしょうか?比較してみましょう。
車の運転の種類: 知っておくべきこと
ドイツは自動車の国です。今日ほど多くの登録自動車が道路を走ったことはありません。国際的に評価の高いドイツの高速道路ほど、情熱的なドライバーが楽しく過ごせる場所は他にありません。しかし、彼らはまた、不透明な標識の森、テュフの官僚主義、承認など、そしてもちろん気候にも直面しています。特に後者の点に関しては、今後数年間で私たちの道路で多くのことが起こることが予想されます。最新の自動車のさまざまなタイプの駆動を詳しく調べるのに十分な理由があります。
一方では、内燃機関があります。これは、自動車反対派の最大の支持者ですらよく知っているはずです。時間が経つにつれて、いわゆるハイブリッド車、つまりいくつかの異なるタイプの駆動を使用できる車両が開発されました。これは、もはや原材料として石油のみに依存しないことを意味します。しかし、自動車メーカーは現在、その最大の天才である完全電気駆動の研究と改良に主に取り組んでいます。違いがどこにあるのかについては、以下で詳しく説明します。
ドライブの種類 #1: 内燃エンジン
世界中の誰もがおそらくよく知っている自動車の運転のタイプは、いわゆる内燃エンジン、または口語的にはガソリン エンジンです。彼の世界的に有名なニックネームは、1832 年から 1891 年に住んでいた発明家ニコラウス アウグスト オットーに由来しています。今日に至るまで、それはほぼ確実に世界中のほぼすべての自動車に搭載されています。
内燃エンジンは通常、ディーゼルまたはガソリンで駆動されますが、時間の経過とともに、エタノール、液体石油ガス、天然ガスなどの代替燃料も使用されるようになりました。燃料は吸気プロセス中に常に吸気中に導入され、シリンダー内に発火可能な混合気を生成します。パワーウェイトレシオが低く、長期にわたって手頃な価格であるため、車で最も人気のある駆動タイプに関してはナンバーワンの地位を確立しています。しかし、内燃機関の将来性はますます少なくなっています。このプロセスで発生する排気ガスは環境にとって有害すぎるため、ガソリン価格も消費者にとってはますます不利なものになっています。
ドライブタイプ #2: ハイブリッド
ハイブリッド エンジンは、内燃エンジンと電気モーターの組み合わせという 2 つのまったく異なるタイプの駆動装置の交差に依存しています。基本的な考え方は、都市部と田舎では交通量が異なるため、車は常に一定の速度で走行するとは限らず、速度を調整する必要があるためです。
制御システムは、どのタイプのドライブが使用されるかを制御します。一般に、発進と停止が頻繁に行われる都市交通では、主に電気モーターが活躍すると言えます。ただし、より長いルート、特に平坦なルートでは、内燃機関が有利です。主な利点は、汚染物質の削減と貴重な燃料の節約です。ブレーキエネルギーが回収されるため、電気モーターのバッテリーを充電する必要はありません。そのため、ハイブリッドは、古典的なドライブタイプを捨てていないが、将来的にはもう少し環境に配慮したいと考えている人に特に適しています。
駆動タイプ #3: 電気駆動
すでに何度か言及しているため、有意義な比較を行うために車のどのドライブ タイプがまだ欠けているかはおそらくすでに推測できるでしょう。私たちが電気駆動装置について話していることは完全に明らかです。これにより、電気エネルギーが機械的な動きに変換されます。この賢いエネルギー生成方法は、自動車産業だけでなく、さまざまな機械や車両に電力を供給するためにも使用できます。
動作中に環境に汚染物質が放出されないにもかかわらず、その効率は非常に高いです。このため、電気ドライブは大都市などの大都市圏で最も一般的なタイプのドライブの最有力候補となっていますが、消費者の観点からも、その比較的低い運用コストは説得力があります。ただし、航続距離が限られていることと、バッテリーを充電する際の利用可能性が限られていることが欠点です。
自動車業界の代替ドライブタイプ
最もよく知られている車の駆動形式についてはよくご存知だと思いますが、他の形式についても触れておきたいと思います。 たとえば、燃料電池は、自動車でのシンプルでクリーンなエネルギー生成を保証します。しかし、 水素推進は、従来の内燃エンジンに代わる代替手段としてますます注目を集めており、それがどのように機能するかについて説明します。
出典: Smatrics、Auto Swiss、Autogott