電気自動車は、従来のガソリン車に代わる持続可能な代替品と見なされることもよくあります。しかし、ドイツのデュッセルドルフにあるドイツ技術者協会 (VDI) の自動車交通技術協会 (FVT) の調査によると、その環境上の利点はさまざまな要因に依存します。この研究は、電気自動車が従来の内燃機関よりも環境に優しくなるのは、かなりの走行距離を経た後であることが示されています。
電気自動車: 電源とバッテリーがすべてであり、最終的なものである
この研究では、電気自動車は9万キロメートル走行するとガソリン車やディーゼル車よりも環境に優しいことが強調されています。このマイルストーンは、充電に使用される現在のエネルギー構成に基づいていますが、その構成には依然として石炭火力発電がかなりの割合で含まれています。
研究の重要な側面は、電気自動車の充電に使用される電源が全体的な環境への影響にどのような影響を与えるかということです。電力が再生可能資源のみから供給されるシナリオでは、環境に優しい損益分岐点は 2035 年までに 60,000 キロメートルに低下する可能性があります。対照的に、電力が化石燃料のみから供給されている場合、このしきい値は 160,000 キロメートルまで大幅に延長されます。
多額の電気負債は電池の生産と輸送から生じており、そのほとんどはアジアで行われています。これらのプロセスはリソースを大量に消費し、車両の初期二酸化炭素排出量に大きく貢献します。
問題: VDI と FVT は、バッテリーの開発と生産における急速な変化を計算に考慮していないようです。これにより、業界はリチウムやコバルトなどの気候変動に影響を与える原材料からますます遠ざかっています。その代表的な例は、中国のメーカー CATL の新しいバッテリーです。
バッテリーを適切にリサイクルする
VDIは、電気自動車の持続可能性を高めるために、リチウム、ニッケル、コバルトなどの重要な材料をリサイクルすることが重要な役割を果たしていると強調している。リサイクルプロセスの改善と、より持続可能な原材料の調達は、バッテリーの環境負荷を削減するために不可欠なステップです。
将来に向けて、この研究結果は、EV技術、特にバッテリー生産とエネルギー調達における進歩が、自動車の環境潜在力を最大限に実現するために重要であることを示唆している。電力の再生可能エネルギー源への移行とより環境に優しいバッテリー製造プロセスは、電動モビリティを真に環境に優しい選択肢にする上で重要な役割を果たすでしょう。
出典: ドイツ技術者協会