Fridays for Future やその他のさまざまな運動により、世界中の人々が気候変動を訴える運動を行っています。多くの場合、輸送機関の移行、つまり内燃機関から電気自動車への移行に焦点が当てられます。しかし、水面や空気にも変化が生じるはずです。植物由来の原材料の使用により、航空機は気候変動をもたらすものとしての現在のイメージから少し離れる可能性がある。
飛行機: 一目でわかる気候への影響
1 回の飛行で数百キログラムから数千キログラムの CO2 が排出される可能性があります。多くの航空会社はすでにこれに対する補償を提供していますが、それによって実際の気候中立性を達成することはできません。ドイツ航空宇宙センター（DLR）も、長距離飛行による気候への影響を最大25パーセント軽減するために編隊飛行を提案している。声明によると、同センターの研究者らは渡り鳥からこれをコピーしたという。
「世界中の航空交通に目を向けると、比較的少ない労力で編隊飛行を行うことで、地球の気候保護に大きなプラスの効果を達成できる可能性があります。」
博士。トビアス・マークス (DLR経由)
FORMIC ( Formation Flight Impact on Climate ) プロジェクトの一環として、DLR チームはハンブルク工科大学およびアーヘン ライン西フェリッシュ工科大学と協力しています。これらは連邦経済エネルギー省 (BMWi) から資金提供される場合もあります。
脂肪を調理することで気候バランスを改善する
しかし、航空機の環境への影響を改善することを目的としたプロジェクトは、決して FORMIC だけではありません。英国の石油会社BP（旧ブリティッシュ・ペトロリアム）は、新しいタイプの航空機燃料の生産を開始した。燃料には少量の調理用脂肪残留物が含まれています。この目的のために、同社は天ぷら鍋から出る使用済みおよび余剰の脂肪、有機廃棄物、またはキッチン残留物を使用していると、ハイス・オンラインで報告している。
この追加は、航空機自体の CO2 排出量では顕著ではありません。ただし、BP ではリサイクル材料を使用しているため、このプロセスは全体的な二酸化炭素排出量の改善を目的としています。結局のところ、他の種類のバイオ燃料と同様に、菜種や大豆を最初に栽培する必要はありません。 「使用済みの食用油脂はすでに流通しているため、これは問題ではありません」とハイゼ氏は述べた。
欧州の取締役会メンバーで製油所マネージャーのアルノ・アペル氏は、航空会社は「技術的な変更を加えることなく、すぐに」新しい燃料を自社の航空機に使用できると説明する。
出典: ドイツ航空宇宙センター;ハイセオンライン