中国は鉄道輸送の拡大を続けている。スターン紙がオンライン版で報じているように、 同国は従来の鉄道輸送のさらなる発展に加え、中国版ハイパーループの導入も計画している。
22,000キロメートルの高速路線
同サイトが書いているように、この国にはすでに全長約22,000キロメートルの高速ネットワークがあり（ドイツの高速ネットワークは合計2,635キロメートル）、最大350メートルの速度でこの巨大な国を列車が走ることができる。 km/h。しかし、北京の指導部はおそらくそれ以上のことを望んでおり、日常の運行で時速400kmの走行速度を容易に達成できるよう、近い将来これらの列車を装備することを計画している。
中国は独自のハイパーループを望んでいる
さらに、共産主義国は、これまでの速度記録がほとんど消え去る可能性のある路線網への投資を望んでいる。現場では現在、最高時速1,000kmの速度で走行する磁気浮上列車の試験が行われている。空気摩擦を減らすために、列車はハイパーループプロジェクトと同様に真空チューブ内を走行します。この技術は現在、中国西部の成都大学でまだ研究段階にある。今年は時速400kmでの走行が長さ45メートルの試験管内で実施される予定だ。
真空管の中を移動することで、飛行機をも超える列車の超高速走行が可能になります。エアバス A320 やボーイング 737 などの飛行機は、時速 850 km ～ 900 km の速度で飛行します。
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中国がトランスラピッド線を建設
テクノロジーを批判する人たちは、ルートの構築と維持にかかる労力が膨大であることを繰り返し指摘しています。しかし、中王国諸国は、ドイツでは費用がかかりすぎると考えられていたプロジェクトが中国では現実になり得ることをしばしば示してきた。ドイツのエンジニアリングの象徴とみなされ、ハイパーループの祖先と見なされるトランスラピッドは、ドイツでは実験対象の地位を超えて進歩することはありませんでした。
現在、世界で唯一の高速鉄道が中国で定期運行されており、大都市上海の郊外と浦東空港を結んでいます。