「ライオンの洞窟」を観るのが好きな人なら、すでにそれを知っています。フランク・セレンは投資家であり、番組の審査員の一人です。彼は、電気自動車と水素ドライブに関する議論において明確な立場をとっており、これは多くの政治家によってもてはやされています。なぜなら、彼は後者を自分が投資する将来のビジョンとは考えていないからです。
水素推進：フランク・セレンにとっては気候変動に中立な解決策ではない
フランク・セレン氏は、2021年6月のWirtschaftsWocheとのインタビューで、水素推進開発を手掛ける新興企業に投資するかどうか尋ねられ、「ノー」と非常に明確に答えた。実際、投資家はこのテクノロジーを「政治家やメディアが期待する技術革命」とは考えていない。
セレン氏によると、この技術を搭載した自動車は、気候変動に中立な未来と持続可能な交通手段の解決策にはなりません。彼は、同じく水素推進に批判的なフォルクスワーゲンの社長ヘルベルト・ディースのことを指している。 「生産、保管、自動車の製造、ガソリンスタンドの運営というコンセプト」を徹底的に検討してみると、「まったく意味がわからない」という結論に達するでしょう。
論争としての水素推進
このトピックがどれほど激しく議論されているかが何度も示されます。つい最近、科学ジャーナリストのジャン・ピュッツ氏は、電気自動車に反対し、水素推進を支持すると声を上げました。彼は、電気自動車よりもこれにはるかに大きな将来性があると考えています。たとえドイツなどよりも日射量の多い国で生産が実現する可能性が高いとしてもです。
一方、フランク・セレン氏は、自動車の供給源として水素推進ではなくバッテリーに依存している。これは主に、供給の安全性が向上するためです。自動車ネットワークはストレージユニットとなり、たとえば再生可能エネルギーを使用して送電網の変動を補償することができます。
水素推進はどのように機能するのでしょうか?
水素自動車は本質的には電気自動車です。 「通常の」電気自動車とは異なり、燃料電池と水素タンクが搭載されています。走行中に必要な電気を発電します。 ADACが説明しているように、同様に搭載されているバッテリーは、加速時に電力供給を確保するための一時的なストレージまたはバッファーとしてのみ機能します。
水素駆動という名前が示すように、燃料電池内の水素から電力が生成されます。水素と大気中の酸素が反応して水が形成されます。同時に熱と電気エネルギーが発生し、電動モーターが駆動されます。
出典: WirtschaftsWoche、Business Insider、ADAC