2月、ベルリンで84歳の男性の車が方向転換中に数台の車に衝突し、ハンドルを乱暴に振り回して車が横転する事故が起きた。その後、83歳の男性がブレーキをかけずに駐車中のバンに突っ込んだ。 1年前の事件は特に悲劇的だった。バーデン南部のバート・ゼッキンゲンで80歳以上の男性が車を歩行者専用区域に突っ込んだ。彼はアクセルとブレーキを間違えたため、カフェの前で群衆に突っ込み、2人が死亡、27人が負傷した。
このような事故は常に見出しになり、ほとんど反射的に検査の厳格化が求められたり、高齢者の運転禁止が強化されたりすることさえある。そして、別の疑問も生じます。将来、車自体が制御できるようになったら、それらは回避可能でしょうか?専門家は懐疑的だ。
シニアドライバーの増加
保険会社の事故研究者の統計によると、75歳以上のドライバーでは事故に遭うリスクが増加します。同時に、人口動態の変化を考慮すると、この年齢でハンドルを握る人の数は今後数十年で増加するでしょう。高齢化が進む一方で、運転免許を取得する女性も増えています。
基本的に、最新のテクノロジーは補助として使用されます。狭いスペースに車両を操作するよく知られた駐車支援機能に加えて、車両は前方の車両との距離を維持し、障害物が発生した場合に緊急ブレーキをかけたり、警告したりする機能を備えています。死角にいる道路利用者の数。
新しい法律
議会は現在、より広範な支援への道を切り開いている。金曜日、アレクサンダー・ドブリント運輸大臣（CSU）が提出したコンピューター制御自動車に関する法律が連邦議会を通過した。将来的に自動車の運転機能をコンピューターが引き継ぐための枠組みを定めることを目的としている。その後、ドライバーはステアリングホイールから手を放すことができ、緊急時のみいつでもステアリングホイールとブレーキを再度操作できるようになります。この法律により、ドイツは自動運転問題において世界の先駆者の一つとなる。
この決定により、自動運転車の所有者は、自動操縦装置が作動しているときにステアリングホイールから手を放して他の活動に集中できるようになります。ドライバーは、システムが介入を要求した場合にのみ介入する必要があります。この文脈では、事故が発生した場合の賠償請求はデリケートなものです。ここでは、法律は、人間と機械がいつ車を制御する責任を負ったかをブラックボックスに記録することを規定しています。駆動システムによる車両の制御中に事故が発生した場合、メーカーが責任を負います。
車がドライバーをどのように支援するか
これは役に立ちますか? ADAC交通政策責任者のウルリッヒ・キエリーノ氏は、高齢者は肩越しに視線を向けたり、後ろの交通状況を判断したりすることが難しいことが多いと語る。車両センサーは、たとえば高速道路での合流や追い越しをサポートできます。しかし、高齢のドライバーは、特に交差点や田舎道などの複雑な状況で間違いを犯しました。車がここを制御するまでにはおそらくしばらく時間がかかるでしょう。新機能はこれまで主に高速道路向けに開発されてきた。
キエリーノ氏は、歩行者との衝突を防ぐことを目的とした、いわゆる緊急ブレーキアシスタントの方がより有益だと考えている。 「この緊急停止機能は、運転手が心臓発作や脳卒中を起こした場合でも、車両が制御不能な運転を続けるのを防ぐこともできます」とADACの専門家は述べています。
寛容さの欠如
しかし、重要なのは、新しいシステムをどれだけ直感的に操作できるかということです。高齢者がそれらにどのように反応するかに関する大規模な研究はまだありません。 「しかし、高齢になると、補助や新しいナビゲーションシステムに対する親和性がより限定的になる可能性が高いと推測できます」と、検査会社デクラの「人々と健康」部門の責任者カリン・ミュラー氏は言う。彼女は、新しいテクノロジーに対するオープンさがなくなるだろうと考えています。また、年齢を重ねるごとに習慣を変えようとする意欲も低下していきます。
保険会社の事故調査責任者ジークフリード・ブロックマン氏は、今後数年間で問題はさらに増加すると予想している。なぜなら、最初は車に乗っている人が責任を負うからです。そして、計画された法律に従って運転手がいつでも介入できなければならない支援システムは、彼の意見では、高齢者を圧倒する可能性がある。 「警告カスケード」（点滅とビープ音で人々の介入を確実に促す）は、若い人にとっても理解するのが容易ではありません。
圧倒的な新規ドライバー
デクラの専門家ミュラー氏によると、初心者ドライバーであっても、学習の必要性は低いのではなく、むしろ高まっているという。自動運転機能への対応が訓練や運転免許試験の一部となる可能性がある。おそらく、ある時点で車が完全に制御できるようになって初めて、物事は楽になるでしょう。しかし、それには時間がかかるだろうとミュラー氏は言う。私たち全員がただの乗客になる完全自動運転は、依然として「長期的には将来の夢」である。