輸送の変革が進むにつれて、自動車メーカーはますます新たな課題に直面するようになりました。新しい電気自動車の性能と航続距離に特に焦点を当てています。メルセデス・ベンツの新しい研究車両である VISION EQXX は、わずか 1 回のバッテリー充電で約 1,200 キロメートルの走行距離に達しました。
未来の電気自動車?
このモデルはまだ研究のために使用されていますが、すぐに量産される可能性があります。ベンツは 2022 年 1 月にこのモデルを発表し、いくつかの優れた革新性を備えました。格納されたテール、拡張可能な 2 つの部分からなるディフューザーなどの工夫により、プロトタイプの空気抵抗係数はわずか 0.17 を達成しました。
車両重量はわずか 1,800 キログラムの軽量構造と最新のバッテリー技術革新のおかげで、車両の消費電力は 100 キロメートルあたりわずか 10 キロワット時です。 VISION EQXX には、250 ワットの優れた電力を生成すると思われるソーラールーフも装備されています。しかし、それは電気自動車の中で目立つだけではありません。
「私たちのプロジェクトの目標は、実際の道路を1,000キロメートル以上走行できる効率的な車を作ることでした」とターゲッシャウ氏は、テストドライバー兼エンジニアのジュリアン・ピラス氏の言葉を引用した。ディーゼル燃料の場合、車両は 100 キロメートルあたりわずか 0.8 リットルしか消費しません。
成長の最適化 – 自然モデルに基づく
ターゲッシャウ氏によると、開発チームは電気自動車を最適化するために植物や他の生物から得た設計図を使用したという。 「私たちは自然からインスピレーションを得て、自然が車両の成長を最適化する方法を模倣し、それが私たちのデザインに影響を与えました」とメルセデス・ベンツの開発エンジニア、マルテ・シーバースは付け加えます。
このタイプはワイパーにも使われていました。したがって、それらの下部構造は骨や木のように見えます。重量に加えて、特に電気自動車では空気力学も重要な役割を果たします。
「空気抵抗は総消費量のほぼ 3 分の 2 を占めています」とドイツ最古のニュース番組のオンライン支局のテディ ウォール氏は述べています。彼は研究モデルの滑りやすさの責任者です。
出典: ターゲッシャウ